Rail Baltic peab Setomaa kivita hakkama saama

6. detsember 2019, 0:10

3 min lugemist

Kohalik dolokivi kasutatakse 50 km raadiuses
Eestis ainulaadne vee alt kaevandamine
Dolokivi kaevandamine Marinovas laieneb

OÜ Aigren karjääris käib pinnase äravedu, selle alt tuleb välja dolokivi. Arved Breidaks FOTO: Arved Breidaks

Setomaa vallas asuvatest Lõuna-Eesti ainsatest dolokivikarjääridest ei hakata killustikuga varustama Rail Balticu ega Tallinna–Tartu neljarealise maantee ehitust, sest need suured ehitustandrid jäävad Eesti-Vene kontrolljoone kõrval asuvast dolokivi leiukohast liialt kaugele.

Artikkel kuulatav
Postimees digipaketi tellijatele

Tellijale

Meremäelt vähem kui viie kilomeetri kaugusel asuvas Marinova külas avati karjäär 2007. aastal, kui seal hakkas tee-ehituses kasutatavat kivi kaevandama tollane AS Kagu Teed, mis hiljem müüs need õigused aktsiaseltsile TREV-2 Grupp.

«Eks see killustik 50 kilomeetri raadiuses ära kasutatakse. Ma ei usu, et seda Rail Balticule transportima hakkame – selleks on seal lähemal ressurssi võtta,» ütles ASi TREV-2 Grupp maavarade kaevandamise juht Indrek Malm. Tema sõnul on Marinovas kaevandatavast dolokivist jahvatatav killustik kulunud ära Lõuna-Eesti tee-ehitustöödel, viimati näiteks Pihkva–Riia maantee uuendamisel.